1月2日上午，全市2025年一季度重大項目開工暨投產活動舉行。備受市民關注的重慶站鐵路綜合交通樞紐工程（簡稱重慶站，也稱菜園壩火車站）開工建設，未來將打造成重慶新地標——重慶會客廳，乘客可在此乘坐成渝、渝湘等高鐵列車，換乘多條軌道交通線路，實現5分鐘內便捷換乘。

重慶站，背靠鵝嶺山脈，南鄰長江，東倚菜園壩長江大橋。1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站也建成啟用，從此，它成為成渝鐵路的始發終到站。

近年來，隨著鐵路不斷發展以及重慶北站、重慶西站等鐵路樞紐建成投用，菜園壩火車站無法再滿足大家的出行需求。

2022年6月20日，重慶站停止辦理客運業務，啟動改擴建前各項準備工作。

據介紹，新建的重慶站站房設計規模是原來的3倍。本次改造將引入兩高鐵一普速：兩高鐵為成渝高鐵、渝湘高鐵，一普速為成渝鐵路，預測旅客年發送量2360萬人次，已批復的站場規模為7臺14線，站房面積6萬平方米。其中，渝湘場5臺10線，成渝場2臺4線。配套交通樞紐及相關設施，實施適度規模綜合開發。

重慶站站房及配套樞紐工程暫定總規模為62萬平方米，總投資約150億元，分期建設。本期工程投資約66億元，工期為2025年—2027年，共3年。

據介紹，此次改造建設內容，主要包括鐵路站房及相關工程、樞紐配套工程、綜合開發工程、配套市政交通工程和還建人防工程五個部分。

新建的重慶站，作為重慶市對外交通的主要客運樞紐，是我市構建“米”字型高鐵網的重要組成部分，改造后的重慶站出行更加便捷。

乘坐軌道交通更加方便，重慶站將引入在建、規劃的軌道交通18號線、26號線、27號線等，并與1號線和3號線銜接。

城市道路擁堵也將極大緩解。新設計的方案，將在重慶站用地北側新建一條道路，作為重慶站進出的主要通道，滿足地面交通疏解的需要。

旅客進站更加方便，實現四個方向旅客均可進站。與改造前的重慶站單一旅客進站相比，重慶站形成了“北側為主、東西南為輔”的四向進站方案，即旅客可從四個方向快速進出車站，形成多點落客相結合的格局。

“新建的重慶站，將是一座能夠傳承歷史和記憶、做到山水站城和諧相融的現代化車站，設計為山、水、站、城四維融合。”負責重慶站設計的中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計總負責人張文磊介紹。

重慶站在設計方面體現三大特色：一是“立體特色”，規劃建成集高速鐵路、城際和市域鐵路、城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐，打造了無縫銜接、立體高效的換乘系統。

二是“山水特色”，設計為一座融山水的現代化車站，旅客在候車大廳可觀賞長江兩岸美景，并設有慢行步道系統。

三是“重慶元素”，在內外裝飾材料的選擇上，以云霧白為基礎底色，以青磚灰為主基調，展現霧都特色；候車大廳內利用LED燈槽和穿孔鋁板，展現重慶自然風景和文化氛圍；地面鋪裝點綴重慶紅文化拉絲銅板，彰顯山城紅色記憶，讓旅客在車站內感受濃郁的城市文化特點。

此外，新重慶站還是一座智能車站。為避免傳統集中式落客導致進站排隊時間長等問題，實現旅客快速進站，車站建有智慧樞紐信息管理平臺，實現智能列車車顯、智能公告、智能服務引導、智能指路、智能動態標識等服務。

來源：重慶日報

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